Bereits ab dem 1. November soll in Russland die sogenannte Recyclinggebühr, eine obligatorische Gebühr, die auf die Einfuhr von Autos und Spezialausrüstung erhoben wird, deutlich steigen. Die Maßnahme könnte vor allem normale Familien hart treffen.
Drei Jahre lang waren die Nachrichtenkanäle voll von Meldungen über den unglaublichen Anstieg der Verkaufszahlen chinesischer Fahrzeuge und begeisterten Beschreibungen neuer Modelle. In den letzten Wochen hat sich der Ton der Berichterstattung drastisch geändert.
Nach einem kurzen Anstieg der Autoverkäufe im April war der Mai von einem erneuten Rückgang gekennzeichnet. Das ist verständlich und war zu erwarten. Die Experten sind unterschiedlicher Meinung, wie sich die Situation weiterentwickeln wird.
Die Autoverkäufe in Russland ziehen wieder an, wenn auch auf vergleichsweise niedrigem Niveau. Chinesische Marken dominieren bei den Neuzulassungen. Ladas führende Stellung bröckelt.
„Schinomontasch“ – Reifenwechsel – versprechen in Russland kleine Werkstätten praktisch in jedem Stadtviertel. Besonders aktuell ist das zu Beginn des Winters, zumal zum 1. Dezember neue verbindliche Regelungen für Winterreifen in Kraft treten sollten.
Am 3. März begann in 11 Städten der Verkauf neuer Autos der russischen Marke Moskwitsch. Die MDZ hat sich den Moskwitsch 3, mit dem die alte Sowjetmarke wiederaufersteht, angeschaut und fast nichts Russisches in ihm gefunden.
2022 hat enorme Verwerfungen in der russischen Wirtschaft mit sich gebracht. Drei Zahlen illustrieren die Entwicklung.
Chinas Autobauer sind in Russland weiter auf der Überholspur. Im Juli haben sie erstmals die Konkurrenz aus Südkorea hinter sich gelassen und sind nun die Nummer zwei. Auf welche chinesischen Autos fahren die Russen besonders ab? Wir stellen die fünf meistverkauften Modelle vor.
Auf dem russischen Automarkt geht so gut wie nichts mehr. Im Mai wurden 83,5 Prozent weniger Pkw und Transporter verkauft als im selben Monat des Vorjahres. Ein schwarzer Monat löst im Moment den nächsten ab. Nun soll ein Sparmodell des Lada die Lage zumindest ein wenig entspannen.
Der Automobilmarkt musste 2020 weltweit kräftig Federn lassen. In Europa erlebte er sein schwächstes Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen 1990. Was wohl niemand erwartet hätte: Ausgerechnet Russland, der gebeutelte Hoffnungsträger von einst, kam noch relativ glimpflich davon. Das hat natürlich auch mit Corona zu tun.
