Die russische Regierung hat es sich zum Ziel gesetzt, den Anteil mittelständischer Unternehmen in ihrem Land deutlich zu erhöhen. Was in den vergangenen Jahren zu gelingen schien, rückt nach der neuesten Erhebung in weite Ferne. Die Zahlen steigen nicht mehr, sie sinken.
Drei Kleinwagen, drei Kompakte, drei SUVs und ein Kombi – das waren 2019 die zehn meistverkauften Autos in Russland. Welche Schlüsse lassen sich daraus für den russischen Markt ziehen? Und was will der Kunde hierzulande? Das hat die MDZ Thomas Milz gefragt, den Leiter der Marke Volkswagen in Russland.
Robust, langlebig und praktisch unkaputtbar: Produkte aus deutscher Produktion genießen unter Russen einen ausgezeichneten Ruf. Eine Reihe von Firmen nutzt dies – und gibt sich deutsch anmutende Namen. Doch die Waren gibt es im Land der Dichter und Denker so gar nicht.
Moskau ist die neue Welthauptstadt des Carsharings. Nirgendwo auf der Welt gibt es mehr verfügbare Fahrzeuge als in Russlands Hauptstadt. Auch in der Provinz ist der Trend angekommen. Möglich macht diesen Erfolg die Politik. Denn rentabel ist das Geschäft noch nicht.
Russland bietet unter Schwellenländern die besten Investitionsbedingungen für deutsche Familienunternehmen, sagt eine neue Studie. Das Land punktet durch qualifizierte Arbeitskräfte, geringe Besteuerung und eine gute digitale Infrastruktur.
Am 31. Januar 1990 wurde in Moskau die erste McDonald’s-Filiale eröffnet. Inzwischen sind es rund 700 in Russland. Der US-Konzern ist unangefochtener Marktführer in der Branche. Sein Erfolg hat auch damit zu tun, dass die Russen im Durchschnitt vergleichsweise wenig Geld ausgeben, um auswärts zu essen.
Der Billigflieger Pobeda ist 2019 in die Phalanx der fünf größten Fluggesellschaften Russlands eingedrungen. Die Aeroflot-Tochter steht zwar häufiger als andere in der Kritik, macht aber scheinbar auch viel richtig. In Deutschland fliegt sie vier Ziele an.
2020 soll endlich, endlich das Jahr der E-Autos werden. Damit es mit dem Durchbruch zum Massenprodukt klappt, können attraktivere Preise nicht schaden. Da kommt der Zetta aus Russland gerade richtig. Er soll unschlagbar billig werden und bereits im ersten Quartal vom Band laufen. Doch eine gesunde Skepsis ist geboten.
Während in Deutschland die Einführung der Bonpflicht von heftigen Protesten begleitet wurde, ist sie in Russland seit vielen Jahren Realität. Der Staat will damit die Schattenwirtschaft bekämpfen. Und setzt dafür zunehmend auf das Internet.
Egal ob Kleidung, Lebensmittel oder Baumaterialien. In Russlands Haftanstalten werden jährlich Güter für viele Milliarden Rubel hergestellt. Der Gefängnisapparat verdient damit gutes Geld – auf Kosten der Inhaftierten.
